La piraterie existe depuis des millénaires. Les Crétois, les Egyptiens, les Romains, les Grecs, les Carthaginois s'en plaignaient déjà. Dès qu'un état s'affaiblit la piraterie renaît. On l'a bien vu avec les Sarrasins, les Vikings, les barbaresques, les pirates et flibustiers aux Caraïbes et le long des côtes américaines, dans les eaux asiatiques. En ce qui concerne la piraterie, les légendes et les mythes ont souvent pris le pas sur les réalités. Un part de mystères plane toujours au sujet de la vie de nombreux chefs pirates et des actions de ces aventuriers.
L'appât du gain, la soif d'aventure, la révolte contre des pratiques de pêche excessives ont jeté sur les routes maritimes du monde des hordes de marins audacieux, souvent cruels et sans scrupules. Aujourd'hui, la piraterie existe encore dans des parages comme le détroit de Malacca, le golfe persique et la mer Rouge, le golfe de Guinée. Au point que les états qui possèdent une marine significative ont dû s'allier pour assurer la police des mers. Malgré son pittoresque trompeur, la piraterie conserve aujourd'hui tout son pouvoir de fascination.
La guerre sous-marine menée par les allemands de 1940 à 1945, aussi cruelle fut-elle, fut une épopée fascinante et incroyable ou chacun des camps redoubla d?ingéniosité pour battre l?adversaire.
Secrets militaires bien gardés, affaires d'espionnage, art du camouflage, messages cryptés.... La Grande Guerre n'a pas encore dévoilé toutes ses énigmes. Des sujets qui touchent tous les aspects de la Grande Guerre comme les opérations militaires secrètes, mais aussi l'affaire du colonel autrichien Redl qui livre les plans d'opérations et des rapports secrets austro-hongrois aux Russes (1913), l'espionne Mata Hari ou l'art du camouflage... Tous les sujets sont illustrés par des documents d'époque.
Approche historique et touristique pour mieux comprendre les différents sites et monuments.
Découpage chronologique.
Amphithéâtres, forteresses, abbayes, châteaux, cathédrales, bâtiments publics?
Des sites de toutes les régions de France.
Cet ouvrage répertorie l'ensemble du patrimoine industriel dans le paysage français depuis les XVIIe et XVIIIe siècles (comme les salines d'Arc-et-Senans) jusqu'aux dernières réalisations du XXe siècle. Il est divisé par grands thèmes : la métallurgie et la sidérurgie ; la chimie ; l'agro-alimentaire ; les mines...
Voyage dans le temps sur les traces de grands monuments français disparus ou en ruines. De nombreux documents et images de synthèse pour rédecouvir un patrimoine incroyable.
Une rétrospective détaillée de la notion de "Monuments historiques".
Le vandalisme révolutionnaire (démolition de la Bastille, des tombeaux royaux, des châteaux autour de Paris...) a fait prendre conscience à des érudits, des écrivains, des artistes qu'il fallait protéger pour les générations futures un exceptionnel patrimoine artistique d'objets et de monuments qui contribue à la richesse de la France. Ce livre décrit l'évolution des esprits en matière de conservation et de restauration de ce patrimoine et met en lumière l'action militante de quelques pionniers de la sauvegarde et de la restauration des monuments historiques. (Prosper Mérimée, Taylor et Nodier, Victor Hugo...) Viollet-le-Duc est l'un des rares architectes du xixe siècle dont les travaux de restauration et l'oeuvre font toujours référence, malgré les polémiques. Son influence a été déterminante pour la conservation du patrimoine historique français. Quelques uns de ses chantiers : Vézelay, Carcassonne, St-Sernin de Toulouse, Notre-Dame de Paris, Pierrefonds...
La Champagne, les Ardennes, l'Aisne, l'Oise ont été durement touchés entre 1914 et 1918.
Ce livre décrit les événements de la Grande Guerre qui s'y sont déroulés et les lieux qui en sont encore les témoins.
A 94 ans, Franck Bauer, pionnier de la "BBC française", basée à Londres dès les débuts de la seconde guerre mondiale, se souvient. "Les Français parlent aux Français", "les sanglots longs des violons de l'automne"... Autant de petites phrases qui ont contribué à la "grande histoire", celle de la Résistance, celle du combat contre les totalitarismes. Pierre Dac, Maurice Schumann, et bien entendu un certain Charles de Gaulle qui, depuis l'appel du 18 juin 1940, exhorte sans fin les Français à se battre, ont par une seule et même voix, pendant ces années, distillé l'espoir de la libération.
Véritable épopée, la naissance d'une radio française "libre", en ces temps d'occupation, de restrictions, a ainsi pu donner, plus encore qu'un souffle d'air, une possibilité de connaître la vérité, au-delà des propagandes et des mensonges de tous bords.
Cette monographie retrace toute l'histoire d'Evreux de 1939 à 1945 : l'occupation allemande, les bombardements et les destructions jusqu'à la Libération par les Américains le 23 août 1944.
Environ 150 photos, toutes en couleurs et pour la plupart en très grand format, composent ce tour d'horizon au-dessus de l'île de france, au travers de ses châteaux ouverts à la visite.
Une sélection d'une soixantaine de ces lieux de mémoire est présentée, des bâtiments les plus prestigieux tels que versailles, le louvre ou vaux-le-vicomte jusqu'à des édifices moins connus au charme néanmoins indéniable. ouverts au public en permanence ou bien pendant quelques périodes au cours de l'année, offrant des visites guidées, commentées, documentées ou bien simples prétextes à de belles promenades, vous les découvrirez par des images d'ensemble, d'ambiance, de détails ou d'intérieurs, à chaque fois accompagnées d'un texte relatant l'histoire du bâtiment et décrivant brièvement la visite.
En fin d'ouvrage, le lecteur trouvera tous les renseignements utiles - comité régional et comités départementaux de tourisme, sites - qui lui permettront de préparer un séjour passionnant en ile de france.
Depuis le début du XIXe siècle, les grands travaux se sont multipliés à travers le monde, avec une ampleur bien supérieure à celle des siècles précédents.
Nouvelles techniques et matériaux plus performants - comme le béton, les aciers, l'aluminium, etc. - permettent de réaliser des ouvrages d'art et des infrastructures de plus en plus grands et complexes. On construit aujourd'hui des tunnels ferroviaires de plus de 50 km de long (comme le Saint Gothard dans les Alpes), des ponts suspendus impressionnants (comme le Golden Gate Bridge ou le viaduc de Millau), des milliers de kilomètres d'autoroutes et de voies ferrées à grande vitesse et même des îles artificielles.
Ces travaux titanesques sont de véritables prouesses techniques mais aussi des aventures humaines exaltantes dont vous découvrirez de nombreux exemples dans les pages de cet ouvrage richement illustré.
Contrairement à ce que l'on pense souvent, l'année 1914 est l'une des plus sanglantes de la guerre alors que le conflit n'a pas encore pris une dimension mondiale.
Fin décembre, les pertes humaines des belligérants sur l'ensemble des fronts donnent raison à ceux qui voyaient en cette guerre le suicide de l'Europe.
Spécialistes de l'histoire militaire, Bernard Crochet et Gérard Piouffre nous font revivre cette année terrible, depuis les combats meurtriers de la bataille de la Marne, jusqu'au sacrifice des armées russes à Tannenberg et aux lacs mazures. La guerre sur mer n'est pas oubliée et les premiers combats de l'aviation naissante sont largement décrits.
L'iconographie très riche et souvent inédite achève de faire de ce livre, un ouvrage exceptionnel sur cette période trop peu connue de la guerre.
Ce dernier opus xe lqa collection des monogfraphies consacrée à l'Histoire d'Evreux raconte l'histoire locale de 1789 à la guerre Franco-Prussienne de 1870.
Cette dernière monographie fait suite aux monographies précédentes sur Evreux au temps des Romains, au temps des chevaliers, au temps de la Première Guerre mondiale et au temps de la présence américaine après la Seconde Guerre mondiale.
Evreux comme toute la Normandie n?a pas été au c?ur des combats, entre 1914 et 1918. Le front a toujours été à plus de 100 kilomètres des limites orientales du département de l?Eure. Mais la ville a joué un rôle précieux comme base arrière. Ses hôpitaux ont soigné beaucoup de blessés et de malades français et étrangers et son industrie a participé à l?effort de guerre.
Evreux a fourni trois régiments d?infanterie et un régiment de cavalerie. L?Eure a déploré plus de 9 000 tués dont 531 natifs d?Evreux. Des Ebroïciens ont joué un grand rôle pendant le conflit : les reconnaissances aériennes du capitaine Bellenger et de ses aviateurs ont permis à Joffre et à Gallieni d?organiser la contre-attaque qui s?est soldée par la 1re victoire de la Marne début septembre 1914.